Dopo anni di attesa, rinvii e promesse sospese tra mito e realtà, la Tesla Roadster di seconda generazione è pronta a tornare sotto i riflettori. Presentata per la prima volta nel lontano 2017 come l’auto elettrica più veloce mai costruita, la supercar di Palo Alto è rimasta per otto anni in una sorta di limbo ingegneristico, mentre Tesla concentrava le proprie risorse su prodotti a maggiore volume e sulla transizione verso la guida autonoma. Ora, però, tutto sembra pronto per il grande ritorno.
La nuova Roadster entro fine 2025
Franz von Holzhausen, Chief Designer di Tesla, ha confermato che la nuova Roadster verrà svelata ufficialmente entro la fine del 2025, probabilmente già nelle prossime settimane. Non sarà un concept astratto da salone, ma un prototipo dimostrativo vicino alla produzione, con design aggiornato, nuove colorazioni esclusive e una serie di affinamenti tecnici che porteranno il modello verso la produzione, attualmente pianificata per il 2027.
Gli indizi portano al 6 novembre
Il momento del ritorno potrebbe coincidere con il Tesla Shareholder Meeting del 6 novembre, evento che Elon Musk ha già definito “qualcosa di speciale”. È altamente probabile che sarà proprio questo il palcoscenico scelto per la nuova Roadster, otto anni dopo la sua prima, leggendaria apparizione.
Il bolide che sfida la fisica
Quando venne presentata nel 2017, la scheda tecnica della Roadster sembrava uscita da un film di fantascienza:
- 0-100 km/h in 1,9 secondi (poi dichiarato inferiore a 1,0 con il pacchetto SpaceX)
- Velocità massima oltre i 250 mph (400 km/h)
- Autonomia stimata di 620 miglia (circa 1.000 km)
- Batteria da circa 200 kWh
Gran parte di queste performance estreme dipende dall’opzione SpaceX Package, che prevede dieci propulsori a gas freddo integrati nella carrozzeria: due più grandi al posteriore e otto più piccoli distribuiti attorno al veicolo per bilanciare coppia, trazione e assetto.
Un sistema ispirato alla tecnologia aerospaziale, in grado di generare una spinta istantanea e persino un leggero effetto di sollevamento, portando la dinamica dell’auto in territori mai esplorati da un veicolo stradale.
Le sfide ingegneristiche sono enormi: serviranno rinforzi strutturali, sospensioni dedicate e software avanzati per mantenere la stabilità durante eventuali “salti” o brevi fasi di hovering.
Perché costruirla oggi
Tesla non ha più bisogno di una supercar da 200.000 dollari per dimostrare che le auto elettriche possono essere fulminee: Model S Plaid e Model X Plaid hanno già riscritto le regole della velocità. Ma la Roadster, oggi, ha un significato diverso: È una “halo car”: un simbolo di potenza, libertà e ambizione tecnologica, destinato a diventare il canto del cigno dell’auto guidata dall’uomo.
Con concorrenti come la Rimac Nevera o la Lucid Air Sapphire già sul mercato, Tesla vuole riprendersi lo scettro delle prestazioni estreme. Ma, come sempre, l’obiettivo va oltre il singolo modello: le innovazioni sviluppate per la Roadster, dai motori ad altissima potenza alle nuove celle batteria, potranno essere applicate in futuro anche agli altri veicoli Tesla.
Tra passione e autonomia
L’intervista di von Holzhausen evidenzia il doppio binario su cui Tesla sta costruendo il proprio futuro: da una parte la passione pura della guida, incarnata dalla Roadster; dall’altra la spinta verso la piena automazione, rappresentata da Cybercab e Robotaxi. In mezzo, modelli come la Model Y Standard, che continuano a bilanciare innovazione, accessibilità e design, rendendo l’elettrico un fenomeno di massa.
Elon Musk ha già promesso che la prossima demo sarà “unforgettable”. E per una volta, sembra che l’attesa (lunga otto anni) stia davvero per finire. Per gli appassionati, la nuova Roadster non è soltanto un’auto: è il simbolo di un’epoca che si chiude, quella della guida viscerale e dell’adrenalina, prima che l’intelligenza artificiale prenda definitivamente il volante.
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A presto!
Giorgio Rebecchi
Redattore
