Tesla ha appena raggiunto un traguardo cruciale nello sviluppo delle sue batterie 4680: il costo per kWh più basso della sua storia. Dopo anni di investimenti, test e continui miglioramenti, la seconda generazione di questa tecnologia – soprannominata Cybercell – è pronta a rivoluzionare non solo le performance dei veicoli elettrici, ma anche la loro accessibilità economica.
Un lungo viaggio iniziato nel 2023
L’introduzione delle batterie 4680 risale al 2023, con il primo esperimento sulla Model Y dotata di structural battery pack. Tuttavia, quella versione iniziale non soddisfaceva le aspettative in termini di ricarica rapida, tanto che fu ritirata dal mercato dopo poco. Ma da allora le cose sono cambiate parecchio.
La nuova generazione delle celle 4680 è capace di raggiungere velocità di ricarica fino a 500kW, un miglioramento notevole che pone queste celle tra le più performanti oggi disponibili.
Il costo per kWh più basso della gamma Tesla
A confermare il raggiungimento di questo importante traguardo è Michael Guilfoy, Director of Cell Manufacturing Operations di Tesla, che su LinkedIn ha annunciato che la Cybercell è ufficialmente la cella con il costo per kWh più basso tra tutte quelle sviluppate da Tesla. Questo significa che, a livello produttivo, è la batteria più economica da assemblare, un passo fondamentale per rendere i veicoli elettrici Tesla sempre più accessibili.
Attualmente è il Cybertruck l’unico modello a montare le batterie 4680, ma tutto fa pensare che queste diventeranno presto lo standard produttivo per i futuri modelli dell’azienda, grazie a vantaggi non solo economici ma anche strutturali.
Più leggere, più rigide, più sicure
Le batterie 4680 non sono solo efficienti dal punto di vista energetico: offrono anche una maggiore rigidità strutturale e un peso ridotto, permettendo a Tesla di progettare veicoli più leggeri e sicuri. Questo approccio consente anche una maggiore integrazione della batteria nel telaio stesso dell’auto, migliorando la distribuzione del peso e la resistenza agli urti.
Addio alle 2170?
Con tutti questi progressi, viene spontaneo chiedersi: è arrivata l’ora di dire addio alle storiche celle 2170? Forse non ancora. Alcuni modelli ad alte prestazioni, come la Model S e X Plaid, ancora si affidano alle 2170 per la loro potenza istantanea. Tuttavia, il Cyberbeast dimostra che anche la 4680 è capace di sprigionare una potenza impressionante, avvicinandosi sempre più a un equilibrio perfetto tra performance, sicurezza ed efficienza.
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Giorgio Rebecchi
Redattore
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