Model S e Model X, nel 2019 più autonomia dalla stessa batteria

Aprile 2019: Tesla introduce una nuova generazione del gruppo propulsore di Model S e Model X. Recupero d’archivio preparato nell’ottobre 2026, riferito all’aggiornamento illustrato il 24 aprile 2019.

Fare più strada senza aumentare la capacità della batteria: nell’aprile 2019 era questo il passaggio interessante per Model S e Model X. Le due Tesla di fascia alta ricevevano un nuovo gruppo propulsore e portavano l’autonomia massima dichiarata nel ciclo statunitense EPA rispettivamente a 370 e 325 miglia.

Non era il debutto di due nuovi modelli. Era un’evoluzione tecnica di vetture già in produzione, che mostrava quanto il risultato di un’auto elettrica dipendesse anche dal modo in cui utilizza l’energia. Il miglioramento dell’efficienza dei motori consentiva di allungare la percorrenza senza affidarsi a un pacco batteria di capacità superiore.

Model S e Model X: 370 e 325 miglia EPA

Il valore più alto era quello della Model S: 370 miglia per la Long Range. Per la Model X Long Range si arrivava a 325 miglia. Convertiti soltanto come unità di misura, sono circa 595 e 523 chilometri. Questa conversione non produce però un valore WLTP: il ciclo di prova rimane quello EPA statunitense.

La distinzione è essenziale anche in un articolo storico. Non si tratta di una distanza garantita in autostrada e non è corretto confrontare quei numeri direttamente con un’autonomia europea ottenuta con un altro protocollo. Velocità, temperatura, pneumatici e carico influenzano la percorrenza effettiva, mentre il dato di omologazione serve a descrivere una configurazione in condizioni standardizzate.

Più autonomia dalla stessa capacità

Durante il primo trimestre del 2019 la linea produttiva di Model S e Model X venne aggiornata per accogliere la nuova generazione del gruppo propulsore. Il cambiamento era dunque legato alla produzione delle vetture: non va confuso con una funzione software da scaricare automaticamente su tutte le auto già circolanti.

Dal punto di vista tecnico, capacità ed efficienza rispondono a due domande diverse. La prima indica quanta energia può essere immagazzinata; la seconda quanto bene viene impiegata. A parità di energia disponibile, ridurre i consumi permette di coprire una distanza maggiore. Per questo un intervento sui motori poteva essere importante anche senza un aumento della capacità della batteria.

Le versioni non avevano tutte la stessa percorrenza

Accanto alle configurazioni con maggiore autonomia, la gamma comprendeva le Standard Range: 285 miglia EPA per Model S e 250 per Model X. Non bisogna quindi attribuire il valore massimo a qualsiasi esemplare del 2019, né usarlo per descrivere indistintamente le versioni Performance.

Il confronto fra le varianti dello stesso anno rende visibile il passaggio. Per Model S 100D il dato EPA era 335 miglia, contro le 370 della Long Range; per Model X 100D era 295 miglia, contro 325. Sono circa il 10% in più in entrambi i casi, calcolato sui valori indicati. Resta un confronto fra versioni specifiche, non una promessa di miglioramento identico per ogni automobile o impiego.

L’aggiornamento dell’aprile 2019 racconta una strada precisa nello sviluppo dell’elettrico: ottenere di più dall’energia già disponibile. È un tassello utile nella storia di Model S e Model X, perché sposta l’attenzione dalla sola dimensione della batteria all’intero sistema che la trasforma in movimento.

Fonti e crediti

• Tesla, aggiornamento del primo trimestre 2019, 24 aprile.
• Tesla, prospetto del maggio 2019, introduzione del nuovo gruppo propulsore in aprile.
• U.S. Department of Energy, veicoli model year 2019, dati delle singole versioni.

Copertina: HJUdall / Wikimedia Commons, CC0 1.0. Foto di repertorio del 3 agosto 2023 di una Model X Performance model year 2020, non dell’annuncio del 2019 e non della Long Range cui si riferisce il dato massimo di autonomia. Ritaglio e PNG Teslhub originale integrale.