Notizia storica del 19 giugno 2024, Stati Uniti. Recupero d’archivio preparato nell’ottobre 2026, con una nota sulla successiva revisione del luglio 2024. Questo articolo ricostruisce due campagne di richiamo dell’epoca; non certifica lo stato attuale di un singolo veicolo.
Un tergicristallo che può smettere di funzionare e un rivestimento esterno che può allentarsi: nel giugno 2024 il Cybertruck fu oggetto di due richiami distinti, accomunati dalla necessità di intervenire fisicamente sui componenti. Il primo riguardava la visibilità di chi guidava; il secondo anche la sicurezza di chi seguiva il pick-up sulla strada.
Per capire quella notizia conta separare i difetti e le popolazioni coinvolte. Le due campagne avevano codici diversi e finestre produttive differenti. Sommare semplicemente i rispettivi conteggi avrebbe potuto contare due volte gli stessi esemplari.
Cybertruck: il richiamo del motore tergicristallo
La campagna NHTSA 24V-456, identificata da Tesla come SB-24-17-006, comprendeva 11.688 Cybertruck model year 2024 potenzialmente coinvolti, costruiti dal 13 novembre 2023 al 6 giugno 2024.
Il problema interessava il controllo del motore del tergicristallo anteriore: una sollecitazione elettrica eccessiva poteva compromettere un componente chiamato gate driver e interromperne il funzionamento. In determinate condizioni, la perdita della pulizia del parabrezza poteva ridurre la visibilità e aumentare il rischio di collisione.
Il rimedio previsto era la sostituzione del motore con un componente funzionante, senza addebito al cliente. La natura elettrica del guasto non lo trasformava in un problema risolvibile semplicemente scaricando un nuovo software.
Un secondo difetto lungo il cassone
La campagna 24V-457, codice Tesla SB-24-12-006, riguardava invece il rivestimento decorativo noto come sail applique, fissato con adesivo lungo l’esterno del cassone. Un’installazione non conforme del pezzo o dell’adesivo poteva causarne l’allentamento o il distacco.
Il rischio era diverso da quello del tergicristallo: un elemento separatosi durante la marcia poteva diventare un ostacolo per gli altri automobilisti. Tesla prevedeva di sostituire oppure rilavorare il rivestimento per ottenere il fissaggio richiesto dalle specifiche.
Nel rapporto originario del 19 giugno comparivano 11.383 veicoli potenzialmente coinvolti, prodotti dal 13 novembre 2023 al 26 maggio 2024. Una revisione depositata il 29 luglio indicò successivamente 12.150 unità. I due numeri appartengono a versioni diverse della campagna, non a due richiami da sommare.
Veicoli richiamati e guasti accertati non coincidono
Il conteggio di una campagna definisce il perimetro di veicoli da gestire. Non dimostra che ogni esemplare abbia già manifestato il difetto. Nel rapporto del tergicristallo la percentuale stimata con il difetto era il 2%; in quello originario del rivestimento era l’1%.
Queste percentuali erano stime riportate nelle rispettive campagne, non una misura del rischio personale di incidente. Anche la possibile sovrapposizione tra i due gruppi impone prudenza: da quei totali non si ricava automaticamente il numero di Cybertruck diversi da riparare.
Due lavori in assistenza, non due aggiornamenti OTA
Entrambe le soluzioni richiedevano un intervento materiale: sostituire il motore del tergicristallo oppure ripristinare il fissaggio del rivestimento. È il dettaglio pratico più importante della notizia, perché mostra quanto sia ampia la parola “richiamo”: può indicare operazioni molto diverse, anche su un veicolo aggiornabile via rete.
Per un esemplare specifico, il riferimento resta la verifica ufficiale tramite VIN e la sua storia di assistenza. L’anno del modello, la fotografia o l’assenza di un sintomo non provano che una campagna sia aperta oppure completata. La ricostruzione storica aiuta a capire che cosa accadde; il controllo del singolo veicolo risponde a una domanda diversa.
Fonti: NHTSA, rapporto 24V-456 del 19 giugno 2024; NHTSA, rapporto originario 24V-457 del 19 giugno; NHTSA, revisione 24V-457 del 29 luglio; Tesla, sostituzione del motore tergicristallo; Tesla, verifica richiami per VIN.
Copertina di repertorio: Erik Drost, 2024 Cleveland Auto Show, 3 marzo 2024, CC BY 2.0. Il veicolo esposto non è identificato come esemplare difettoso o sottoposto al richiamo. Adattamento: ritaglio e applicazione del PNG Teslhub originale integrale. Nessuna approvazione da parte del fotografo è implicita.
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