Tesla continua la sua missione per ottimizzare ogni aspetto della produzione, e questa volta sotto la lente è finito il computer FSD Hardware 4 (chiamato HW4 o anche AI4), cuore del sistema di guida autonoma delle Model 3 e Model Y più recenti. Secondo un’analisi condotta dal noto hacker Green, la nuova versione del computer mostra un design più essenziale e snello, frutto di un lavoro mirato di riduzione dei costi e semplificazione ingegneristica. Si prepara il terreno per AI5.
Meno componenti, stesso obiettivo
Green ha rilevato che diverse componenti sono state eliminate dal nuovo circuito e dai cablaggi associati. Tra le modifiche più evidenti:
- la rimozione di alcuni connettori secondari
- l’eliminazione delle piccole batterie dedicate all’orologio interno della scheda
- e la scomparsa del cavo di massa in rame, sostituito dal collegamento diretto con il telaio del veicolo (una pratica comune nell’industria automobilistica)
Questi interventi, pur apparentemente minimi, comportano una riduzione diretta dei costi dei materiali e una semplificazione dei processi produttivi, due elementi chiave della filosofia Tesla.
Semplificazione strutturale di HW4
Le modifiche non rappresentano soltanto un risparmio economico.
L’uso del telaio come punto di massa elettrica consente di ridurre il peso e la complessità del cablaggio, facilitando il lavoro dei robot di assemblaggio in fabbrica.
Inoltre, eliminare le batterie interne al modulo RTC (Real-Time Clock) permette di affidarsi alla batteria a bassa tensione del veicolo per l’alimentazione costante, diminuendo così il numero di componenti soggetti a guasto nel tempo.
Da un punto di vista di produzione su larga scala, ogni connettore o componente non utilizzato rappresenta un costo evitabile: Tesla sembra voler spingere il concetto di “lean manufacturing” (produzione snella) al massimo grado, anche nei dettagli meno visibili.
Preparazione alla prossima evoluzione: AI5
Curiosamente, questa revisione arriva proprio mentre Tesla si prepara a introdurre il nuovo computer AI5, previsto per la produzione di massa nel 2026. Ci si potrebbe chiedere: perché ottimizzare ancora l’HW4 se è destinato a essere sostituito a breve? La risposta sta nella scala. Tesla venderà oltre due milioni di veicoli prima del passaggio definitivo ad AI5: ogni piccolo risparmio replicato su questi volumi genera un impatto economico enorme.
Allo stesso tempo, è probabile che parte delle ottimizzazioni introdotte in HW4 derivi proprio dai test e dalle conoscenze accumulate durante lo sviluppo di AI5. Inoltre, il nuovo HW4 integra già un connettore nel paraurti anteriore, utile per il montaggio della telecamera frontale.
Cosa aspettarci
Tesla non sta semplicemente tagliando costi: sta razionalizzando l’intera architettura dei suoi veicoli, con l’obiettivo di produrre più velocemente, con meno materiali e con maggiore affidabilità nel tempo.
L’evoluzione dell’HW4 rappresenta quindi una tappa intermedia verso la piattaforma AI5, ma anche un chiaro esempio di come Tesla continui a reinventare sé stessa: non solo nei prodotti, ma nei processi.
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A presto!
Giorgio Rebecchi
Redattore
