Il software di Tesla per la Full Self-Driving (Tesla FSD) continua la sua corsa verso l’autonomia, e l’ultima versione (la V13) rappresenta un punto di svolta. Tuttavia, non tutti i veicoli potranno sfruttarne appieno le potenzialità: i modelli equipaggiati con l’hardware HW4 si trovano oggi in netto vantaggio rispetto a quelli con il precedente HW3, ancora fermi alla versione 12.6
Cosa cambia davvero con FSD V13?
Il salto tecnologico tra le due versioni è legato principalmente alla complessità e alle dimensioni delle reti neurali. In parole semplici: FSD V13 è “più intelligente”, più veloce nel prendere decisioni e più naturale nella guida. Merito soprattutto dell’espansione del nodo B, la componente che gestisce la logica di guida end-to-end, che è passato da 2.3 GB (V12) a ben 7.5 GB con la V13. Un carico che l’hardware HW3, ormai datato, non è in grado di gestire.
Curiosamente, il nodo A (che elabora altre funzioni di percezione) resta pressoché invariato rispetto alla versione precedente, il che evidenzia come Tesla stia spingendo al massimo solo alcune aree chiave del sistema, puntando tutto su HW4.
HW3 tra le incertezze
Chi guida oggi una Tesla con HW3 non deve disperare, almeno non del tutto. Durante l’ultima call finanziaria di fine 2024, Tesla ha dichiarato che valuterà la sostituzione gratuita dell’hardware HW3 per gli utenti che hanno acquistato l’opzione FSD, nel caso in cui non sia più possibile garantire aggiornamenti software compatibili.
Nel frattempo, gli ingegneri AI di Tesla stanno ottimizzando versioni più leggere del software per l’hardware legacy: la V12.6, attualmente in uso sui veicoli HW3, utilizza una versione ridotta delle reti neurali di V13. Secondo l’analisi del noto hacker “GreenTheOnly”, alcune delle reti sono condivise tra HW3 e HW4, ma la maggior parte è stata adattata su misura per le limitazioni del primo.
HW4 è il presente, AI5 il futuro
Nonostante HW4 sia attualmente la piattaforma su cui Tesla sta costruendo il suo sistema di guida autonoma, non è detto che rimanga al centro della scena a lungo. L’arrivo del nuovo hardware AI5 è previsto nei prossimi mesi (forse già entro la fine del 2025) e potrebbe essere il cuore tecnologico della tanto attesa rete Robotaxi.
Tesla ha già confermato l’intenzione di lanciare la modalità FSD Unsupervised – ovvero senza supervisione del conducente – a partire da giugno 2025 ad Austin, Texas. Un chiaro segnale di fiducia nelle capacità dell’attuale HW4, anche se l’ambizione di scalare ulteriormente con AI5 resta sul tavolo.
Riflessioni
Tesla sta vivendo un momento chiave nell’evoluzione del proprio ecosistema di guida autonoma. La distanza tra HW3 e HW4 è ormai marcata, ma non definitiva. La V13 ha spalancato nuove possibilità, ma al tempo stesso ha messo in luce i limiti attuali dell’hardware, anche quello più recente.
Chi ha scelto Tesla negli ultimi anni può comunque contare su un’azienda che continua a lavorare per rendere il proprio software più efficiente, anche su sistemi meno potenti. Tuttavia, il futuro (quello della guida autonoma vera) sembra già scritto nei chip di HW4 e, presto, di AI5.
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A presto!
Giorgio Rebecchi
Redattore
