Tesla si prepara a chiudere un capitolo storico della sua vita. Durante la call con gli investitori sui risultati del Q4 2025, Elon Musk ha confermato che Model X e Model S verranno dismesse, con la fine della produzione prevista entro la prima metà del 2026.
“È arrivato il momento di portare a termine i programmi Model S e Model X”, ha dichiarato Musk, spiegando che una parte delle risorse produttive a Fremont verrà riconvertita per sostenere la spinta su Optimus, il robot umanoide di Tesla, che è sempre più orientata verso intelligenza artificiale, autonomia e robotica.
Un addio annunciato
L’uscita di scena di Model S e Model X era nell’aria: negli ultimi mesi l’attenzione commerciale e industriale dell’azienda si è concentrata sempre di più sui modelli ad alto volume di vendita (Model 3 e Model Y), mentre S e X restavano prodotti premium dal peso via via più marginale. Negli ultimi tempi, entrambe avevano ricevuto anche un piccolo refresh, da pochi apprezzato per mancanza di innovazioni sostanziali.
Vendite marginali e costi elevati
Dal punto di vista industriale, S e X sono diventate vetture di nicchia. Nel Q4 2025 le consegne sono scese del 16% anno su anno, e i ricavi automotive del trimestre sono calati dell’11% (a circa 17,7 miliardi di dollari). In parallelo, mantenere in vita linee produttive complesse e costose per volumi limitati diventa un costo-opportunità: ogni metro quadro e ogni ora di fabbrica “sprecati” su S/X sono risorse sottratte alla nuova direzione strategica.
La semplificazione della gamma è una scelta (anche) industriale
Il phase-out di Model S e Model X è anche una mossa di semplificazione: ridurre varianti, complessità e colli di bottiglia per concentrare produzione, supply chain e ingegneria sui modelli “core” e sui programmi futuri. Non è un caso che, mentre S e X escono di scena, altri prodotti vengano lanciati e annunciati.
Tesla vuole diventare una “physical AI company”
Nel materiale per gli investitori Tesla ha parlato esplicitamente di transizione verso una “physical AI company”, e la dismissione di S e X si inserisce in questo quadro: liberare attenzione e capacità produttiva per Optimus, robotaxi e sviluppo della guida autonoma. Musk continua a descrivere Optimus come uno dei driver di valore più grandi nel lungo periodo, mentre l’azienda spinge su robotaxi e autonomia, settori che oggi non generano profitti concreti ma alimentano aspettative enormi sul futuro.
Anche i prodotti “iconici” non sono immuni
La semplificazione non riguarda solo il lusso: anche altri simboli recenti mostrano fragilità. Nel 2025, ad esempio, stime di settore basate su dati Cox Automotive indicano un calo vicino al 48% delle vendite Cybertruck negli Stati Uniti rispetto all’anno precedente. Ciò può far pensare che anche questo veicolo potrebbe subire lo stesso destino di Model S e Model X: vetture troppo care, poco vendute, e di basso valore aggiunto rispetto a modelli più economici.
Competizione globale sempre più dura
Sul fronte internazionale, Tesla deve fare i conti con una concorrenza sempre più aggressiva, soprattutto dalla Cina. Reuters riporta che BYD ha superato Tesla nelle vendite annue globali di BEV nel 2025, aiutata dalla crescita e dall’espansione in Europa.
In un mercato dove prezzo, volumi e rapidità di rinnovamento contano più che mai, i modelli premium “storici” diventano ancora più difficili da giustificare industrialmente.
Cosa resta di Model S e Model X
Model S e Model X non spariscono solo da un listino. Rappresentano l’origine stessa della Tesla moderna: le vetture che hanno dimostrato che un’auto elettrica poteva essere veloce, tecnologica e desiderabile. La loro uscita di scena è il simbolo di una Tesla diversa, che guarda sempre meno alla mobilità come prodotto e sempre più all’AI come piattaforma. Una scommessa enorme, che il mercato per ora continua a premiare. Il tempo dirà se sarà stata la scelta giusta.
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A presto!
Giorgio Rebecchi
Redattore
