Per anni, Elon Musk e i dirigenti Tesla hanno sostenuto una promessa molto chiara: tutte le auto prodotte dal 2019 in poi avevano già a bordo l’hardware necessario per raggiungere, un giorno, la guida completamente autonoma senza supervisione (FSD di Livello 4). Durante la call sui risultati del Q1 2026, questa narrativa è cambiata ufficialmente.
Fine della promessa: HW3 non sarà mai completamente autonomo
Nel corso della sessione di Q&A con gli investitori, Tesla ha ammesso per la prima volta che le vetture dotate di Hardware 3 (HW3) non saranno in grado in futuro di supportare la FSD senza un conducente che supervisiona la guida. Si tratta di un passaggio storico. Le auto continueranno a ricevere aggiornamenti software avanzati, tra cui una futura versione “v14-Lite” che porterà parte dei miglioramenti comportamentali più recenti, ma il limite è ormai chiaro: l’hardware non è sufficiente.
Il problema riguarda due aspetti fondamentali:
- potenza di calcolo insufficiente
- telecamere con risoluzione non adeguata
Retrofit FSD completo: non solo computer, ma anche telecamere
Per non lasciare indietro chi ha investito nella FSD, Tesla ha annunciato una strategia di “compensazione” piuttosto ambiziosa. Non si tratterà di un semplice upgrade del computer, come già visto in passato.
L’aggiornamento sarà molto più profondo e includerà:
- nuove telecamere (allineate allo standard AI4)
- nuovo computer di bordo
- revisione completa del cablaggio interno
Questo perché i nuovi sistemi richiedono una larghezza di banda dati molto più elevata. Tesla ha anche anticipato l’arrivo di un nuovo computer AI4+, con più potenza e memoria raddoppiata, anche se la produzione è prevista non prima della metà del 2027. È probabile che sia proprio questa la base dei futuri retrofit.
Centri dedicati: nasceranno hub per gli upgrade
Data la complessità dell’intervento, Tesla non utilizzerà i Service Center tradizionali. L’azienda prevede invece di creare hub dedicati nelle principali aree urbane, progettati specificamente per: smontare parzialmente i veicoli, installare i nuovi componenti e ricablare l’intero sistema. Si tratta, di fatto, di una conversione industriale su larga scala.
Alternativa: sconto sull’acquisto di una nuova Tesla
Non tutti saranno entusiasti all’idea di un intervento così invasivo sulla propria auto. Per questo motivo, Tesla offrirà anche un’alternativa: uno sconto speciale sulla permuta per passare direttamente a un modello più recente con hardware AI4. I dettagli non sono stati ancora ufficializzati, ma le stime parlano di: circa 4.000 – 6.000 dollari di sconto (da noi, potrebbero essere altrettanti in euro).
Upgrade a pagamento in futuro
Tesla darà priorità a chi ha già acquistato il pacchetto FSD. Successivamente, però, l’upgrade hardware potrebbe essere esteso anche agli altri proprietari di vetture HW3, inclusi gli abbonati FSD. In questo caso, si tratterà di un upgrade a pagamento, con un costo stimato tra 3.000 e 5.000 dollari.
Amare conclusioni, ma con delle soluzioni
Quella annunciata da Tesla è una vera inversione di rotta rispetto a una promessa che durava da anni. Da un lato, arriva la conferma definitiva che HW3 non raggiungerà mai la guida completamente autonoma. Dall’altro, l’azienda propone una soluzione concreta, anche se complessa e costosa.
Resta ora da capire come reagiranno i clienti: accetteranno il retrofit, oppure preferiranno fare il salto verso una nuova Tesla?
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A presto!
Giorgio Rebecchi
Redattore
